• 2026.6.12
  トランプ反DEI命令に建設業界が法廷闘争——連邦工事請負企業の苦境と日本への示唆
• 2026.6.12
  Meta、データセンター建設を支える人材育成アカデミーに1億1500万ドル投資
• 2026.6.11
  マッカーシー×パランティアのAI提携が示す建設DXの新局面
• 2026.6.10
  ドバイ「ギガファーム」着工——9万㎡・200塔の垂直農場が変える建設と食の未来
• 2026.6.10
  サウジアラビア・アルワジュ空港が5倍拡張──紅海観光開発が加速
• 2026.6.9
  データセンター建設ラッシュがプレファブ工法を加速させる理由
• 2026.6.9
  工事現場への「人の輸送」が建設プロジェクトを止める隠れたボトルネックとは
• 2026.6.9
  米国中西部の建設市場が失速──工業施設のみが唯一の明るい材料
• 2026.6.7
  caterpillar launches electric excavator 2026
• 2026.6.7
  Test Slug Post Publish
• 2026.6.7
  酵母ゲルが建設材料を刷新？スウェーデン発バイオ素材の衝撃
• 2026.6.7
  約1,100億円のオハイオ川河底トンネル工事、Lane-Brayman JVが受注
• 2026.6.7
  AIが建設現場を変える：設計モデルと現場データを「繋ぐ」技術の実力
• 2026.6.7
  Googleデータセンター建設停止命令－ミネソタ州で5億円超の損失リスク
• 2026.6.6
  フェマルンベルトトンネル、遅延で道路・鉄道の2段階開通へ――欧州最大海底トンネルの今
• 2026.6.6
  カリフォルニア高速鉄道192kmの軌道敷設、Kiewit連合が受注
• 2026.6.6
  ベクテルが46.9億ドルLNG拡張工事を受注——米国エネルギーインフラの巨大プロジェクトが始動
• 2026.6.4
  米国水インフラ予算の崖が迫る——地方都市が議会に迫る資金継続の攻防
• 2026.6.4
  米国建設業の人手不足が深刻化――2026年4月の求人数が年初最高値を記録
• 2026.6.3
  345億ドルの資金不足でも前進——シアトル大型交通インフラ計画の全貌
• 2026.6.3
  10億ドル超・NYCサブウェイ延伸工事をSkanska・Walsh・Taylorが受注——海外巨大インフラ案件の構図
• 2026.6.3
  工事現場AIで建設DX加速——データセンター建設ラッシュが問う現場の適応力
• 2026.6.3
  7億1100万ドルのハドソントンネル契約——米国メガインフラが動き出す
• 2026.6.3
  ポーランド新空港へ90kmの道路整備、総額465億円規模のインフラ工事入札に11グループが参加
• 2026.5.31
  約6,000億円！スカンスカがペン駅改修のマスターデベロッパーに選定
• 2026.5.31
  低炭素セメントが本格化——CRH傘下Eco Materialの研究施設拡張と日本建設業への示唆
• 2026.5.31
  米国インフラ予算案の衝撃：公共交通22%削減、橋梁に過去最大投資
• 2026.5.31
  建設業界で活躍する女性プロジェクト幹部が語るメンターシップと専門性の磨き方
• 2026.5.29
  VinFast工場未着工で30億ドルプロジェクト訴訟——ノースカロライナ州が問う巨大インフラ投資の責任
• 2026.5.28
  AtkinsRéalisがアイルランド企業買収——カナダ大手の欧州インフラ戦略を読む
• 2026.5.28
  道路工事現場での事故、請負業者の3分の1が昨年5件以上を経験——AGC調査が示す工事区間の深刻な安全実態
• 2026.5.28
  ターナー、2026年に10件の10億ドル超案件受注——メガプロジェクト急増の実態と日本建設業への示唆